আজকের গাইডে থাকছে এমন ৫টি জনপ্রিয় গাড়ি, যেগুলো একদিকে পকেট–সাশ্রয়ী, অন্যদিকে ফিচার, মাইলেজ আর সেফটির দিক থেকেও নতুন বছরে প্রথম গাড়ি কেনার জন্য বাস্তবসম্মত পছন্দ হতে পারে।
নিউজ অফবিট ডিজিটাল ডেস্ক: বাজেট টাইট, কিন্তু গাড়ির স্বপ্ন দেখা ছাড়েননি? এই নতুন বছরে ৫ লক্ষ টাকার কমেও ফোর-হুইলারের মালিক হওয়া সম্ভব—তবে এর জন্য প্রয়োজন সঠিক মডেল নির্বাচন (Best cars under 5 lakhs) আর নিখুঁত ফাইন্যান্স প্ল্যানিং। বড় এসইউভি-র চাকচিক্য বা অহেতুক ফিচারের মোহ সরিয়ে রাখলে, বর্তমান বাজারের স্মার্ট হ্যাচব্যাক বা এন্ট্রি-লেভেল মাইক্রো-এসইউভিগুলোই আপনার শহর ও মফস্বলের দৈনন্দিন যাতায়াতের সেরা সঙ্গী হতে পারে। আজকের গাইডে রইল এমন ৫টি জনপ্রিয় গাড়ির হদিস, যা পকেটের খেয়াল রাখার পাশাপাশি মাইলেজ, ফিচার ও সুরক্ষার নিরিখে আপনার প্রথম গাড়ি হিসেবে এক অত্যন্ত বাস্তবসম্মত পছন্দ।
নোট: নিচের সব দাম আনুমানিক এক্স-শোরুম (কলকাতা) এবং EMI হিসাব করা হয়েছে প্রায় ৯% ইন্টারেস্ট রেট ধরে; শহর, অফার ও ব্যাংক ভেদে অঙ্ক কিছুটা কম–বেশি হতে পারে।
১. মারুতি সুজুকি অ্যাল্টো K10 – কম খরচে মাইলেজের সম্রাট
নতুন বছরে কম বাজেটের গাড়ির (Best cars under 5 lakhs) কথা উঠলে অ্যাল্টো K10–এর নাম না নিয়ে থাকা যায় না। ছোট পরিবার, প্রথম গাড়ি ক্রেতা আর মূলত শহর ও কাছাকাছি মফস্বল ব্যবহারের জন্য এ গাড়ি এখনো অন্যতম জনপ্রিয় চয়েস।
মূল স্পেসিফিকেশন ও ফিচার
- ইঞ্জিন: ১.০ লিটার পেট্রোল (প্রায় ৬৭–৬৮ bhp, ৮৯ Nm)
- গিয়ারবক্স: ৫–স্পিড ম্যানুয়াল ও AMT দু’ধরনের অপশন
- মাইলেজ: পেট্রোল ভ্যারিয়েন্টে প্রায় ২৪–২৫ কিমি/লিটার (ARAI)
- সিটিং ক্যাপাসিটি: ৪–৫ জন, সিটি ইউজ ফ্রেন্ডলি হ্যাচব্যাক
ইন্টেরিয়ারে ফ্রন্ট পাওয়ার উইন্ডো, টাচস্ক্রিন ইন্টারটেইনমেন্ট (উচ্চতর ভ্যারিয়েন্টে), ব্লুটুথ কানেক্টিভিটি, স্টিয়ারিং–মাউন্টেড কন্ট্রোলের মতো বেসিক কিন্তু প্র্যাকটিকাল ফিচার পাওয়া যায়।
সেফটি ফিচার
- ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ
- ABS with EBD
- রিয়ার পার্কিং সেন্সর
- হাই–মাউন্ট স্টপ ল্যাম্প, স্পিড সেন্সিং ডোর লক ইত্যাদি
গাড়িটি Heartect প্ল্যাটফর্মে তৈরি হওয়ায় ওজন কম, ফলে মাইলেজ ভালো, তবে গ্লোবাল NCAP–এর উচ্চ রেটিং–এর স্তরে পৌঁছয়নি—এটা মাথায় রাখা জরুরি।
দাম, অন–রোড কস্ট ও EMI (৫ লক্ষের ভেতরে)
- এক্স–শোরুম প্রাইস (বেস থেকে মিড ভ্যারিয়েন্ট): প্রায় ৩.৭–৫.০ লক্ষ টাকা
- অনেক শহরে মিড ভ্যারিয়েন্ট অন–রোড ধরা যায় আনুমানিক ৫.৩–৫.৬ লক্ষের মধ্যে (ইনস্যুরেন্স, RTO সহ)।
ধরা যাক, আপনি প্রায় ৫.৫ লক্ষ অন–রোড কস্টের মধ্যে কিনছেন এবং ৫ লক্ষ টাকার টোটাল বাজেট ধরে বাকি অংশ লোন নিলেন:
- ডাউন পেমেন্ট: প্রায় ১.৫ লক্ষ টাকা
- লোন এমাউন্ট: প্রায় ৪ লক্ষ টাকা
- সুদ: ধরা হলো প্রায় ৯% বার্ষিক, মেয়াদ ৫ বছর
- আনুমানিক EMI: মাসে প্রায় ৮,৩০০–৮,৫০০ টাকার মধ্যে (ব্যাংকভেদে সামান্য হেরফের হবে)।
এই EMI–স্ট্রাকচার অনুযায়ী নতুন বছরে বড়সড় আর্থিক চাপ ছাড়াই প্রথম গাড়ি নেওয়া অনেকের পক্ষে সম্ভব হয়।
মার্কেট রিপোর্ট ও এক্সপার্ট মত
অ্যাল্টো K10 এখনো দেশে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া এন্ট্রি–লেভেল হ্যাচব্যাকগুলোর মধ্যে একটি, বিশেষ করে ছোট শহর ও গ্রামে।
- পজিটিভ: চমৎকার মাইলেজ, কম মেইনটেন্যান্স কস্ট, সার্ভিস নেটওয়ার্ক সব জায়গায় পাওয়া যায়।
- নেগেটিভ: বডি শেল খুব শক্তিশালী নয়, হাইওয়েতে হাই–স্পিডে স্থিরতা কম লাগে, কেবিন ইনসুলেশন সেভাবে উন্নত নয়।
আরও পড়ুন : ২০২৫ এর সেরা ৫টি বাইক
২. মারুতি সুজুকি S–Presso – মাইক্রো–SUV স্টাইলে সিটি কার
যারা একটু উঁচুতে বসে গাড়ি চালাতে চান, কিন্তু বাজেট ৫ লক্ষের নিচে (Best cars under 5 lakhs) রাখতে চান, তাদের জন্য S–Presso গাড়িটি মাইক্রো–SUV লুক নিয়ে বাজারে এসেছে।
মূল স্পেসিফিকেশন ও ফিচার
- ইঞ্জিন: ১.০ লিটার পেট্রোল (অ্যাল্টো K10–এর মতোই ফ্যামিলি), প্রায় ৬৭ bhp
- গিয়ারবক্স: ৫–স্পিড ম্যানুয়াল ও AMT
- মাইলেজ: প্রায় ২৫ কিমি/লিটার পর্যন্ত (ARAI), CNG ভ্যারিয়েন্টে আরও বেশি সাশ্রয়ী।
- হাইলাইট: হাই সিটিং পজিশন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেশি—খারাপ রাস্তা, স্পিড ব্রেকার সামলে নেওয়া সহজ।
ইন্টেরিয়ারে সেন্টার–মাউন্টেড ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, টাচস্ক্রিন ইন্টারটেইনমেন্ট, স্মার্টফোন কানেক্টিভিটি ইত্যাদি ফিচার ভ্যারিয়েন্ট ভেদে পাওয়া যায়।
সেফটি ফিচার
প্রথম দিকে G–NCAP ক্র্যাশ–টেস্ট স্কোর নিয়ে অনেক বিতর্ক থাকলেও আপডেটেড ভ্যারিয়েন্টে কিছু সেফটি আপগ্রেড এসেছে। তবে মোটের ওপর এই সেগমেন্টে সেফটি এখনও “বেসিক” লেভেলের বলেই অনেক এক্সপার্ট মত দেন।
দাম, অন–রোড কস্ট ও EMI আনুমানিক
- এক্স–শোরুম প্রাইস: প্রায় ৩.৫–৫.২৫ লক্ষ টাকা (বেস থেকে টপ ভ্যারিয়েন্ট)
অন–রোড টার্গেট ৫–৫.৭ লক্ষের মধ্যে রাখা যায় অনেক শহরেই, ফলে ৫ লক্ষ টাকার সামগ্রিক বাজেটে সামান্য ফ্লেক্সিবিলিটি রাখলে S–Presso নেওয়া যায়।
উদাহরণ হিসাব (অন–রোড ধরা হলো ৫.৭ লক্ষ):
- ডাউন পেমেন্ট: প্রায় ১.৭ লক্ষ টাকা
- লোন: প্রায় ৪ লক্ষ টাকা
- EMI (৫ বছর, ~৯% সুদ): মাসে প্রায় ৮,৩০০–৮,৫০০ টাকার কাছাকাছি।
মার্কেট রিপোর্ট ও এক্সপার্ট মত
- পজিটিভ: শহুরে ট্রাফিকে সহজ গাড়ি, ইঞ্জিন রেসপন্স ভালো, মাইলেজ চমৎকার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সেগমেন্ট–সেরা।
- নেগেটিভ: ডিজাইন সবার পছন্দ হয় না, রিয়ার সিটে স্পেস ও কমফোর্ট কিছুটা কম; সেফটি–রেটিং নিয়েও প্রশ্ন আছে।
৩. রেনো কুইড – স্টাইলিশ কিন্তু বাজেট–ফ্রেন্ডলি হ্যাচব্যাক
যারা “এন্ট্রি–লেভেল মানেই বোরিং” এই ধারণা ভাঙতে চান, কুইড তাদের জন্য। মিনি–SUV–স্টাইল ডিজাইন, টাচস্ক্রিন, ডিজিটাল ক্লাস্টারের মতো ফিচার এ সেগমেন্টে বেশ চমকপ্রদ।
মূল স্পেসিফিকেশন ও ফিচার
- ইঞ্জিন: ০.৮ লিটার ও ১.০ লিটার পেট্রোল—এন্ট্রি ভ্যারিয়েন্টে ছোট ইঞ্জিন, উপরের ভ্যারিয়েন্টে একটু বেশি পাওয়ার।
- গিয়ারবক্স: ৫–স্পিড ম্যানুয়াল, AMT অপশন
- মাইলেজ: প্রায় ২২–২৩ কিমি/লিটার (ARAI)
- ফিচার হাইলাইট:
সেফটি ফিচার
- ডুয়াল এয়ারব্যাগ
- ABS with EBD
- সিটবেল্ট রিমাইন্ডার, রিয়ার পার্কিং সেন্সর
সেফটির দিক থেকে পুরনো ভ্যারিয়েন্ট তুলনায় উন্নতি হলেও গ্লোবাল ক্র্যাশ–টেস্টে এবারও মাঝারি মানের স্কোর পাওয়া যায়—এটা মাথায় রাখা দরকার।
দাম, অন–রোড কস্ট ও EMI
- এক্স–শোরুম প্রাইস: প্রায় ৪.৩–৫.৯৯ লক্ষ টাকা ভ্যারিয়েন্টভেদে।
এন্ট্রি ও মিড ভ্যারিয়েন্টের ক্ষেত্রে অনেক শহরে অন–রোড কস্ট ৫–৬.২ লক্ষের মধ্যে রাখা যায়।
উদাহরণ হিসাব (ধরা হলো অন–রোড ৫.৮ লক্ষ, বাজেট ৫ লক্ষের কাছে রাখতে):
- ডাউন পেমেন্ট: প্রায় ১.৮ লক্ষ টাকা
- লোন এমাউন্ট: প্রায় ৪ লক্ষ টাকা
- ৫ বছরে EMI: প্রায় ৮,৩০০–৮,৫০০ টাকা (প্রায় একই ব্যান্ড, কেবল ডাউন পেমেন্টে পার্থক্য)।
মার্কেট রিপোর্ট ও এক্সপার্ট মত
- পজিটিভ: সেগমেন্টের মধ্যে ডিজাইন সবচেয়ে আলাদা, ফিচার–লোডেড কেবিন, টাচস্ক্রিন–সহ মডার্ন ইন্টারফেস; শহর + হালকা হাইওয়ে ইউজে মোটামুটি ব্যালান্সড।
- নেগেটিভ: আফটার–সেলস নেটওয়ার্ক মারুতির মতো ঘন নয়; রিসেল ভ্যালু তুলনামূলক কম; ক্র্যাশ–রেটিং মারুতি বা টাটার সেফটি–ফোকাসড মডেলের মতো নয়।
৪. টাটা টিয়াগো (বেস ভ্যারিয়েন্ট) – বাজেটে সেফটি–ফোকাসড পছন্দ
“কম দামে নিরাপদ গাড়ি” (Best cars under 5 lakhs) খুঁজলে টাটা টিয়াগোকে তালিকায় রাখতেই হয়। গ্লোবাল NCAP–এ ভালো ক্র্যাশ–রেটিং, ট্যাঙ্ক–লাইক ফিল আর মজবুত বডি শেল–এর জন্য অনেক এক্সপার্ট প্রথম গাড়ি হিসেবে টিয়াগোর কথা বলেন।
মূল স্পেসিফিকেশন ও ফিচার
- ইঞ্জিন: ১.২ লিটার পেট্রোল, প্রায় ৮৫ bhp
- গিয়ারবক্স: ৫–স্পিড ম্যানুয়াল, AMT
- মাইলেজ: প্রায় ১৯–২০ কিমি/লিটার (ARAI)
- ফিচার (বেস–মিড ভ্যারিয়েন্ট):
সেফটি ফিচার
- ডুয়াল এয়ারব্যাগ
- ABS with EBD
- কর্নার স্টেবিলিটি কন্ট্রোল
- গ্লোবাল NCAP–এ ভালো রেটিং (৫–স্টার–ফোকাসড ইমেজ টাটার অন্যান্য মডেলের মাধ্যমে তৈরি হয়েছে, টিয়াগোর বডি শেলও যথেষ্ট শক্তিশালী)।
দাম, অন–রোড কস্ট ও EMI
- এক্স–শোরুম প্রাইস: বেস ভ্যারিয়েন্ট প্রায় ৪.৫৭ লক্ষের কাছাকাছি থেকে শুরু।
বেস বা নিন্ম ভ্যারিয়েন্টগুলোর অন–রোড অনেক শহরে ৫.৪–৫.৮ লক্ষের মধ্যে রাখা যায়—অর্থাৎ কড়া দরাদরি ও অফার কাজে লাগালে ৫ লক্ষের খুব কাছাকাছি বাজেটে টিয়াগো সম্ভব।
উদাহরণ হিসাব (অন–রোড ৫.৮ লক্ষ ধরা হলে):
- ডাউন পেমেন্ট: প্রায় ১.৮ লক্ষ টাকা
- লোন: প্রায় ৪ লক্ষ টাকা
- EMI (৫ বছর, ~৯%): প্রায় ৮,৩০০–৮,৫০০ টাকা মাসিক।
মার্কেট রিপোর্ট ও এক্সপার্ট মত
- পজিটিভ: সেফটি ও বিল্ড–কোয়ালিটির জন্য সেগমেন্টে অন্যতম সেরা; হাইওয়ে ও সিটি দুই জায়গাতেই স্টেবিল, ড্রাইভিং ডাইনামিক্স ভালো।
- নেগেটিভ: সার্ভিস অভিজ্ঞতা শহর–ভেদে অনিয়মিত হতে পারে; কিছু ব্যবহারকারী লং–টার্ম ইলেকট্রিক্যাল ইস্যুর কথা বলেছেন; এন্ট্রি–ভ্যারিয়েন্টে ফিচার কিছুটা কম।
৫. মারুতি সুজুকি ওয়াগন R (এন্ট্রি ভ্যারিয়েন্ট) – ফ্যামিলি–ফ্রেন্ডলি টল–বয়
বাজেট একটু টাইট হলে হলেও, মাঝে মাঝে অফার, কর্পোরেট ডিসকাউন্ট ও এক্সচেঞ্জ বোনাস ধরতে পারলে ওয়াগন R–এর বেস ভ্যারিয়েন্টও ৫ লক্ষ বাজেটের (Best cars under 5 lakhs)আশেপাশে এনে ফেলা যায়—বিশেষ করে এক্স–শোরুম ৫ লক্ষের নিচে থেকে শুরু হওয়ায়।
মূল স্পেসিফিকেশন ও ফিচার
- ইঞ্জিন: ১.০ লিটার ও ১.২ লিটার পেট্রোল অপশন; এন্ট্রি ভ্যারিয়েন্টে সাধারণত ছোট ইঞ্জিন।
- গিয়ারবক্স: ৫–স্পিড ম্যানুয়াল, কিছু ভ্যারিয়েন্টে AMT
- মাইলেজ: প্রায় ২৩–২৪ কিমি/লিটার (ARAI)
- USP: টল–বয় ডিজাইন, হেডরুম ও ইনগ্রেস–ইগ্রেস খুব সহজ, বয়স্ক সদস্যদের ওঠা–নামা আরামদায়ক।
সেফটি ফিচার
- ডুয়াল এয়ারব্যাগ
- ABS with EBD
- রিয়ার পার্কিং সেন্সর
সেফটি রেটিং নিয়ে আলাদা আলোচনার জায়গা আছে, কিন্তু শহুরে স্পিডে ও নিয়ম মেনে গাড়ি চালালে বেসিক সেফটি ফিচারগুলো যথেষ্ট সহায়ক।
দাম, অন–রোড কস্ট ও EMI
- এক্স–শোরুম প্রাইস: প্রায় ৪.৯৯ লক্ষ থেকে শুরু।
এন্ট্রি ভ্যারিয়েন্টের অন–রোড ৫.৭–৬.০ লক্ষের মধ্যে ঘোরাফেরা করে অনেক শহরে; অফার বান্ডল কাজে লাগালে কার্যকর ব্যয় কিছুটা কমানো যায়।
উদাহরণ হিসাব (অন–রোড ৬ লক্ষ, কিন্তু ৫ লক্ষ বাজেট নিয়ে নিলে):
- আপনি ধরুন ২ লক্ষ ডাউন পেমেন্ট দিতে পারলেন
- লোন এমাউন্ট: প্রায় ৪ লক্ষ টাকা
- EMI (৫ বছর, ~৯%): প্রায় ৮,৩০০–৮,৫০০ টাকার ব্যান্ডে পড়বে—অন্য গাড়ির মতোই।
মার্কেট রিপোর্ট ও এক্সপার্ট মত
- পজিটিভ: ফ্যামিলি কার হিসেবে স্পেস অসাধারণ; রিসেল ভ্যালু খুব ভালো; সার্ভিস–নেটওয়ার্ক শক্তিশালী; CNG ভ্যারিয়েন্টে চলতি খরচ আরও কমে।
- নেগেটিভ: টল–বয় ডিজাইনের জন্য হাই–স্পিডে সাইড–উইন্ডে কিছুটা বডি–রোল; সেফটি–রেটিং নিয়ে প্রশ্ন আছে; বেস ভ্যারিয়েন্টে ফিচার যথেষ্ট মিনিমাল।
৫ লক্ষ বাজেটে EMI গাইড (সংক্ষিপ্ত)
হিসাব ধরা হয়েছে আনুমানিক: অন–রোড ~৫.৫–৬.০ লক্ষ, ডাউন পেমেন্ট ~১.৫–২ লক্ষ, লোন ~৪ লক্ষ, মেয়াদ ৫ বছর, সুদ ~৯%। অঙ্ক ব্যাংক ও শহরভেদে কিছুটা কম–বেশি হতে পারে।
| গাড়ি | আনুমানিক অন–রোড (বেস/মিড ভ্যারিয়েন্ট) | ডাউন পেমেন্ট (প্রস্তাবিত) | আনুমানিক লোন এমাউন্ট | ৫ বছরে মাসিক EMI (৯% সুদ ধরে) |
|---|---|---|---|---|
| মারুতি অ্যাল্টো K10 | ₹৫.৩–৫.৬ লক্ষ | ₹১.৫ লক্ষ | ~₹৪ লক্ষ | ~₹৮,৩০০–৮,৫০০ |
| মারুতি S–Presso | ₹৫.৫–৫.৭ লক্ষ | ₹১.৭ লক্ষ | ~₹৪ লক্ষ | ~₹৮,৩০০–৮,৫০০ |
| রেনো কুইড | ₹৫.৬–৫.৮ লক্ষ | ₹১.৮ লক্ষ | ~₹৪ লক্ষ | ~₹৮,৩০০–৮,৫০০ |
| টাটা টিয়াগো (বেস) | ₹৫.৪–৫.৮ লক্ষ | ₹১.৮ লক্ষ | ~₹৪ লক্ষ | ~₹৮,৩০০–৮,৫০০ |
| মারুতি ওয়াগন R (বেস) | ₹৫.৭–৬.০ লক্ষ | ₹২ লক্ষ | ~₹৪ লক্ষ | ~₹৮,৩০০–৮,৫০০ |
মূল কথা: EMI প্রায় সব ক্ষেত্রেই কাছাকাছি ব্যান্ডে থাকে, আসল পার্থক্য হয় ডাউন পেমেন্ট, অন–রোড কস্ট আর গাড়ির ব্যবহার–উপযোগিতা থেকে।
কোন গাড়ি কাদের জন্য? (মিনি গাইড)
| প্রয়োজন / প্রোফাইল | কোন গাড়ি ভালো | কেন উপযুক্ত |
|---|---|---|
| একেবারে প্রথম গাড়ি, টাইট বাজেট, মাইলেজ অগ্রাধিকার | মারুতি অ্যাল্টো K10 | কম অন–রোড প্রাইস, দুর্দান্ত মাইলেজ, কম মেইনটেন্যান্স, সার্ভিস নেটওয়ার্ক সর্বত্র। |
| শহর + খারাপ রাস্তা, একটু SUV–লুক চাই | মারুতি S–Presso | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেশি, হাই সিটিং পজিশন, মাইক্রো–SUV লুক। |
| বাজেটে স্টাইল আর ফিচার, তরুণ ক্রেতা | রেনো কুইড | টাচস্ক্রিন, ডিজিটাল ক্লাস্টার, SUV–ইনস্পায়ার্ড ডিজাইন, ফিচার–লোডেড কেবিন। |
| সেফটি–ফোকাসড পরিবার, হাইওয়ে–রান বেশি | টাটা টিয়াগো (বেস) | মজবুত বডি, ভাল ক্র্যাশ–রেটিং ইমেজ, স্থির হাইওয়ে বিহেভিয়ার। |
| ফ্যামিলি ইউজ, বেশি স্পেস, রিসেল ভ্যালু দরকার | মারুতি ওয়াগন R | টল–বয় ডিজাইন, কেবিন স্পেস দারুণ, বয়স্কদের ওঠা–নামা সহজ, রিসেল ভ্যালু খুব ভালো। |
শেষ কথা: ৫ লক্ষে গাড়ি, কোনটা আপনার জন্য?
নতুন বছরে ৫ লক্ষ টাকার কম টোটাল বাজেটে গাড়ি কিনতে চাইলে শুধু এক্স–শোরুমের দাম না দেখে পুরো অন–রোড কস্ট, ডাউন পেমেন্ট, EMI আর ব্যবহার–ধরন—সব একসাথে ভেবে সিদ্ধান্ত নেওয়াই বুদ্ধিমানের কাজ। শহুরে ছোট রুট, বেশি মাইলেজ আর কম মেইনটেন্যান্স চাইলে অ্যাল্টো K10 বা S–Presso সুবিধাজনক; স্টাইল ও ফিচার অগ্রাধিকার হলে কুইড; আর সেফটি–ফোকাসড, কিছুটা ভারি ফিল চাইলে টিয়াগো শক্ত প্রার্থী।
- ‘মায়া ভরা রাতি’ আবার ফিরছে—অরিজিৎ সিং-এর কণ্ঠে নতুন করে জেগে উঠবে এক চিরন্তন গান
- আপনার সই কি বদলে দিতে পারে আপনার ভাগ্য? │ জানুন, সিগনেচারের অজানা রহস্য
- হঠাৎ বন্ধ UPI, দেশজুড়ে ডিজিটাল লেনদেনে বিপর্যয়—লক্ষ লক্ষ ব্যবহারকারী চরম সমস্যায়
- মুখ্যমন্ত্রী ঘোষণা করলেন যুবসাথী প্রকল্পের │ জানুন, কীভাবে আবেদন করবেন, কবে থেকে মিলবে টাকা
- সাবধান! ১০০ কোটি অ্যান্ড্রয়েড ফোন এখন হ্যাকারদের কবলে │ কিভাবে দেখবেন আপনার ফোন সুরক্ষিত কিনা?